혼다 셧다운은 브렉시트가 야기할 수 있는 혼란에 대한 경고다.
혼다(HMC)는 부품 납품이 지연되어 영국의 주요 공장에서 생산을 중단할 수 밖에 없었다. 이는 유럽연합과의 무장애 무역 종식이 공급망을 뒤흔들 수 있는 1월을 앞두고 불길한 조짐이다.
일본 자동차업체 스윈든은 이날 성명을 통해 운송 관련 부품 지연으로 생산이 중단됐다고 밝혔다.
성명서는 "현재 상황을 가능한 한 빨리 생산을 재개할 목적으로 모니터링하고 있다"고 덧붙였다. 혼다는 내년에 3000여 명을 고용하는 스윈던 공장을 폐쇄하고 일본 북미 중국 등으로 생산량을 옮긴다.
1일 영국 파이낸셜타임스(FT)는 크리스마스 이전과 1월 1일 유럽연합(EU)과의 자유무역협정(FTA)이 끝나기 전에 일부 비축으로 인한 항만 정체를 우회하기 위해 영국으로 부품을 공수하기 위한 비상계획을 마련하고 있다고 보도했다. 혼다(HMC)는 이 신문의 보도에 대해 언급을 피했다.
셧다운은 앞으로 다가올 일의 징조일 수 있다. 업계 단체들은 오는 1월 브렉시트 전환 기간이 종료되면 국경 혼란과 공급망 붕괴가 발생할 수 있다고 경고해 많은 영국 기업들이 대비하지 못하고 있다.
노딜 브렉시트는 일자리 30만개를 파괴하고 식료품 가격을 끌어올릴 것이다.
노딜 브렉시트는 일자리 30만개를 파괴하고 식료품 가격을 끌어올릴 것이다.
보리스 존슨 영국 총리가 우르술라 폰 데르 레옌 유럽연합 집행위원장과 무역협정에 합의하기 위한 마지막 시도를 위해 수요일 브뤼셀을 방문한다. 그렇게 하면 영국의 자동차회사들이 유럽연합에 수출할 때 최대 10%의 관세를 면제받게 된다.
그러나 협상에도 불구하고, 새로운 국경 통제와 세관 검사는 유럽과 영국을 오가는 중요한 물품들을 지연시킬 위험성을 안고 있어 영국 자동차 산업에 큰 골칫거리를 안겨준다. 도버 항은 최악의 병목 현상 중 하나가 될 수 있으며, 영국 정부는 영국 남부 켄트 주 전역에 걸쳐 7000대의 트럭이 건설될 수 있다고 경고했다.
도로운반협회는 이번 주 CNN 비즈니스와의 인터뷰에서 새로운 통관 절차에 대한 명확성이 거의 없는 상황에서 국경 지대를 경계하는 트럭 운전사들은 단순히 영국으로 향하는 물품을 유럽 주차장에 남겨두는 것을 택할 수도 있다고 밝혔다.
영국 주요 항만그룹은 지난달 성명을 통해 "영국의 컨테이너 선적 수요 급증으로 인해 영국 항만들은 이미 평소보다 분주하다"고 밝혔으며, 이는 브렉시트와 크리스마스를 앞두고 비축으로 인해 악화되고 있다.
Tim Morris 무역그룹 최고경영자는 "물품이 우리가 원하는 만큼 빨리 항구를 통과하지 못했다"고 말했다. 그는 최근 수주 동안 혼잡으로 인해 컨테이너선들이 영국 항구를 아예 건너뛰고 로테르담에 물건을 투척하는 사례가 발생했음을 확인했다.
그 화물은 다른 선박에 재적재되어 영국으로 운송된다. 모리스 장관은 "상황이 개선되고 있다"고 덧붙였다. 그러나 "지각적인 사람"이 오는 1월에 있을 영국 항구에서의 혼란을 배제하지 않을 것이라고 말했다.
현재 적어도 영국의 주요 자동차 공급망은 운송 지연에도 불구하고 작동하고 있는 것으로 보인다. 마누엘 사티그 BMW(BMWY) 대변인은 "운송 시간이 다소 길어져도 현재 생산이나 정비 작업에 아무런 영향이 없다"고 말했다.
독일 자동차회사의 옥스포드와 스윈든 공장은 이미 계획된 유지보수를 위해 예정된 크리스마스 휴업을 시작했다고 그는 덧붙였다. "일반적으로 우리 사업은 납품 일정에 영향을 미칠 수 있는 다양한 시나리오에 대한 준비가 잘 되어 있다."
닛산(NSANF)은 11일 CNN 비즈니스에 "선덜랜드 공장이 부품 지연에 영향을 받지 않았다"고 밝혔다.
브렉시트를 뒤로 한 억만장자가 영국이 아닌 프랑스에서 SUV를 만들 것이다.
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그 산업은 지금 1월을 준비하고 있다. 영국 자동차 공장행 트럭 1,100대 이상이 유럽에서 영국으로 매일 건너오고 있다고 모터 제조 및 무역 협회(SMMT)가 밝혔다.
산업그룹은 지난해 보고서에서 "영-EU 무역관계에 새로운 관세 장벽이 생기면 업계의 적시 운영 모델이 위험에 처하게 되고, 더 많은 재고를 현장에 보유하게 되어 비생산적인 영업에 현금을 묶게 될 것"이라고 말했다.
그것은 생산 공장의 부품 도착 지연은 분 단위로 측정되며, 업계에 부가가치가 하루에 7,000만 파운드(9,400만 달러) 이상이라고 말했다.
그래도 가장 큰 위협은 노딜 브렉시트다. 예를 들어, 닛산은 영국-EU 무역 협정이 없을 경우 영국 사업장에 심각한 결과가 초래될 수 있다고 경고했다.
아스후니 굽타 최고운영책임자는 지난달 로이터통신과의 인터뷰에서 영국이 유럽연합(EU)과 무역협정을 확보하지 않으면 7000명을 고용하는 선덜랜드 공장은 지속가능하지 않을 것이라고 말했다.
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